Funcionamento

O módulo controla essa válvula regulando a pressão do combustível no Rail, atua diminuindo ou aumentando a vazão de combustível que alimenta a bomba de alta pressão.

Ela controla a alimentação na linha de baixa pressão, antes do bombeamento do combustível para o Rail.

Nesse sistema, ela é normalmente fechada, se queimar ou travar, o motor não liga. (Ver vídeo)

Trabalha com tensão PWM de 5V, usando multímetro você encontrara tensões variadas dependendo da rotação do motor, porque o multímetro na escala de tensão continua calcula a média da DDP, e o sinal PWM trabalha com largura da banda variando de acordo com a necessidade na figura abaixo estava com ignição ligada e motor desligado. Assistir vídeo para melhor entendimento

Atenção: não abra a válvula, ela é regulada na máquina que faz teste de vazão. Se estiver travada aplique descarbonizante e moderadamente bata ela em uma superfície macia até ouvir o barulho do embolo destravado dentro da válvula. (video)

Os testes deve ser entre os dois terminais da válvula e não entre um terminal e a bateria.

Raríssimo encontrar uma com problemas elétricos, más é normal ter problemas de travamento devido a sujeiras do diesel vindo do tanque.

Problemas mecânicos na válvula: Essa válvula possui 02 êmbolos.

O primeiro trabalha quando a bobina é magnetizada e o segundo embolo que é empurrado pelo primeiro e volta para posição normalmente fechada devido a força da mola.

• Se bater a válvula em uma superfície macia, nas primeiras batidas não ouvirá o barulho do embolo pois a válvula pode esta cheia de combustível,

• Se continuar a bater e não ouvir o barulho do embolo, o primeiro embolo pode estar travado ou o segundo embolo travado na posição fechada impedindo que o primeiro se movimente.

• Se balançar a válvula sem bater em uma superfície e escutar o barulho do primeiro embolo movimentando livremente quer dizer que o segundo embolo esta travado na posição aberta.

• Com um material pontiagudo vamos medir a profundidade que o segundo embolo esta na válvula.

Medir a profundidade da válvula

15mm e 10mm

Sintomas

• Motor não liga

• Sem pressão de combustível no Rail

Possíveis causas

Verifique nesta ordem devido a complexidade de cada teste

• Falta de combustível;

• Bomba elétrica não esta funcionado;

• Válvula de proteção do Rail com vazamento. Vídeo

• Válvula KUV travada no fundo do alojamento;

• Válvula MProp travada fechada;

Possíveis soluções

• Verificar se esta chegando combustível até a entrada da bomba de alta pressão;

• Retirar a válvula KUV e verifique se esta travada;

• Retira a válvula MProp e verificar se esta travada. (Vídeo)

Atenção

Antes de retirar a válvula MProp verifique:

• Se tem combustível no tanque;

• Filtros e pescador de combustível desobstruídos;

• Mangueiras com vazamentos;

• Verificar se o combustível chega até a bomba de alta, e

• Verificar se a válvula KUV não esta travada.